今年6月，《苏州市轨道交通7号线工程可行性研究报告》编制完成。根据工程计划，轨交7号线将于今年底开工建设，2024年底建成，建成后将与2017年建成的4号线支线贯通运行，组成完整的轨交7号线。

 

    《苏州市轨道交通7号线工程可行性研究报告》显示，轨交7号线工程全线涉及振动环境保护目标52处，包括3所学校、1座医院、1座寺庙、7处机关单位、40处居民区；涉及声环境保护目标12处。局部路段涉及生态环境敏感区，具体有：天鹅荡车辆段涉及太湖（吴中区）重要保护区；区间下穿阳澄湖（相城区）重要湿地省级生态红线、阳澄湖（苏州工业园区）重要湿地省级生态红线、京杭大运河。

 

    经现场踏勘、资料收集、现状调查和监测等，评价单位对轨交7号线工程影响的敏感目标进行了预测和评价，并提出了相应的污染防治措施，得出的主要结论为：轨交7号线工程符合国家产业政策要求，

 

    符合《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）》《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022）及线网规划环境影响报告书》及规划环评审查意见，符合苏州市城市总体规划和轨道交通建设规划发展的要求；工程建成后，对城市环境和地面交通的改善将起到明显作用；在落实各项对策和措施的前提下，该工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓，从环境保护角度分析，该工程建设是可行的。

 

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    轨交7号线功能定位

 

    轨交7号线工程线路全长29.6公里，采用全地下线方式敷设，设站25座（不含红庄站），其中换乘站11座（不含红庄站），平均站间距为1176米；设车辆段和停车场各1座，新建1座主变电所，即蠡塘河主变电站。轨交7号线设计速度目标值为80公里/小时，采用B型车6节编组。

 

    轨交7号线的功能定位为：古城东侧重要的南北客流通道，串联南北向的城市公共服务功能区，强化湖西核心区（CBD）与高铁新城的联系，同时也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。从线路走向来看，轨交7号线串联了相城区、苏州工业园区、吴中区，沿线经过高铁苏州北站、高铁新城、相城区核心区、园区湖西核心区、娄葑、吴中区中心、越溪、吴中太湖新城等重要功能中心和枢纽地区。

 

来源：苏州日报